Ποιος λέει ότι το μέγεθος δεν έχει σημασία; Καταπληκτικά σε μέγεθος, τα γιγαντιαία πλοία είναι κατασκευασμένα με την τελευταία τεχνολογία και μεταφέρουν περισσότερο από το 90% του συνολικού αριθμού φορτίων δια θαλάσσης (και αυτό δεν μετράει τους ανθρώπους). Τα μεγαλύτερα πλοία στον κόσμο είναι πετρελαιοφόρα, κοντέινερ και κρουαζιερόπλοια.
Τα μεγάλα πλοία είναι κατασκευασμένα για διαφορετικές ανθρώπινες ανάγκες. Μερικοί, με μεγάλους κινητήρες ντίζελ, μεταφέρουν εμπορεύματα σε μεγάλες αποστάσεις και τα ναυτικά σκάφη συνήθως πλέουν με πυρηνικούς κινητήρες για να μπορούν να εξαρτώνται από τα καύσιμα και να παραμένουν στη θάλασσα για πολλούς μήνες. Όμως, ανεξάρτητα από τη μέθοδο μεταφοράς, με μια ματιά σε μια από τις μεγάλες πόλεις καταλαβαίνετε πόση ανθρώπινη προσπάθεια και ποια τεχνική ιδιοφυΐα χρειάστηκε για να χτίσει κάθε γίγαντα.
Εδώ λίστα με τα μεγαλύτερα πλοία στον κόσμο με φωτογραφία και λεπτομερή περιγραφή.
10. Planet Solar - 31 μέτρα
Τι είδους ενέργεια δεν προσπάθησε να χρησιμοποιήσει η ναυτιλιακή βιομηχανία - ντίζελ, φυσικό αέριο, πυρηνική, αιολική ενέργεια. Αλλά η ηλιακή περιοχή παρέμεινε απροσπέλαστη μέχρι την έλευση του Planet Solar. Αυτό είναι το μεγαλύτερο πλοίο που χρησιμοποιεί αποκλειστικά ηλιακή ενέργεια στον κόσμο. Το μήκος του είναι 31 μέτρα και τα πάνελ μπορούν να απορροφήσουν σχεδόν 103,4 kW ηλιακής ενέργειας.
Η ταχύτητα του πλοίου είναι ακόμα χαμηλή - μόνο 8 κόμβοι, αλλά, στο τέλος, αυτό είναι μια μοναδική εξέλιξη. Σίγουρα θα βελτιωθεί.
9. Club Med 2 - 194 μέτρα
Χτισμένο το 1992 στη Χάβρη της Γαλλίας, το Club Med 2 είναι το μεγαλύτερο ιστιοφόρο στον κόσμο. Το μήκος του είναι 194 μέτρα και η ικανότητα μεταφοράς είναι 14 983 τόνοι. Για σύγκριση: το μήκος πτέρυγας του μεγαλύτερου αεροσκάφους στον κόσμο είναι 117,3 μέτρα.
Εκτός από 214 μέλη πληρώματος, 386 επιβάτες μπορούν να επιβιβαστούν στο Club Med 2. Το ιστιοφόρο έχει ταχύτητα έως και 10-15 κόμβους και αυτή τη στιγμή λειτουργεί ως κρουαζιερόπλοιο - το καλοκαίρι επιπλέει κατά μήκος των υδάτων της Μεσογείου και της Αδριατικής θάλασσας, και το χειμώνα περνά στην Καραϊβική.
Το Club Med 2 έχει πέντε ιστούς. Εκτός από τα επτά πανιά (δεν ελέγχονται από ανθρώπους, αλλά από τον υπολογιστή του πλοίου), τέσσερις πετρελαιοκινητήρες είναι εγκατεστημένοι στο πλοίο. Η ψυχαγωγία για τους επιβάτες περιλαμβάνει χορό στην αίθουσα χορού, παιχνίδια καρτών, μουσικές παραστάσεις και, φυσικά, εκπληκτική θέα στη θάλασσα - πλωτήρες Club Med 2, όπως πολλά ιστιοφόρα πλοία πριν από αυτό, κατά μήκος της ακτής και μόνο κατά τη διάρκεια της ημέρας και τη νύχτα αγκυροβολεί.
8. SSV-33 - 265 μέτρα
Το μεγαλύτερο πλοίο στη Ρωσία είναι επίσης γνωστό ως Ural. Ανήκει στην κατηγορία των πλοίων αναγνώρισης με πυρηνική εγκατάσταση. Το Ural χτίστηκε κατά τη διάρκεια του Ψυχρού Πολέμου, όταν η ΕΣΣΔ και οι ΗΠΑ ακολουθούσαν ο ένας τον άλλον με δύναμη και κύριο. Και προοριζόταν για επιχειρήσεις αναγνώρισης στον μεγαλύτερο ωκεανό στον κόσμο, όπου οι Ηνωμένες Πολιτείες διέθεταν αρκετούς χώρους δοκιμών για βαλλιστικούς πυραύλους. Το μήκος των Ουραλίων ήταν 265 μ., Το πλήρωμα ανήλθε σε 950 άτομα, ταχύτητα κρουαζιέρας - 21,6 κόμβοι. Χάρη στον πυρηνικό κινητήρα, το Ural ήταν αυτόνομο και, μετά τον ανεφοδιασμό, δεν μπόρεσε να εισέλθει στο λιμάνι για τρεις μήνες.
Το Ural ξεκίνησε τη λειτουργία του στην ακτή της Άπω Ανατολής, όπου, λόγω του γιγαντιαίου του μεγέθους, δεν υπήρχε ελλιμενισμός κατάλληλου μεγέθους για αυτό, οπότε το πλοίο πέρασε τον περισσότερο χρόνο αγκυροβολημένο στον κόλπο. Αλλά η ηρεμία του ήταν παραπλανητική - στη δεκαετία του '80, τα Ουράλια χρησίμευαν ως η κύρια πηγή πληροφοριών για το τι γίνεται στους στρατιωτικούς κύκλους των ΗΠΑ και της Ιαπωνίας.
Όλα τελείωσαν με την αρχή της περεστρόικα. Πρώτα, οι νεώτεροι στρατολογητές μεταφέρθηκαν στο αποθεματικό και στη συνέχεια οι πυρηνικοί λέβητες υπέστησαν ζημιές λόγω της πυρκαγιάς. Για λίγο, το πλοίο έζησε σε γεννήτριες ντίζελ, μέχρι που η οδυνηρή μισή λιμοκτονία έληξε το 2001 - τα Ουράλια αστειεύονταν. Το 2008 ξεκίνησε η διάθεσή του και τελικά το 2016 αποσυναρμολογήθηκε.
7. USS Enterprise (CVN-65) - 342 μέτρα
Όχι, αυτό το πλοίο δεν έχει καμία σχέση με το Star Trek, αλλά το μέγεθός του είναι πραγματικά εντυπωσιακό - είναι το μεγαλύτερο πολεμικό πλοίο στον κόσμο στην ιστορία του ναυτικού. Το μήκος του είναι 342 μ., Μπορεί να μεταφέρει έως και 4.600 στρατιωτικούς, 2.520 τόνους όπλων, και η ταχύτητα κρουαζιέρας της ομώνυμης επιχείρησης είναι 33,6 κόμβοι.
Η USS Enterprise έχει μια μακρά και ένδοξη ιστορία.
- Μόλις έγινε ο πρώτος μεταξύ των πυρηνικών αερομεταφορέων (ξεκίνησε το 1961) και η τιμή του ήταν τόσο υψηλή που αποφασίστηκε να εγκαταλειφθεί η προγραμματισμένη σειρά πλοίων του ίδιου σκοπού και μεγέθους.
- Ξεκίνησε την υπηρεσία USS Enterprise κατά τη διάρκεια της κρίσης στην Καραϊβική, στη συνέχεια περιπολούσε τη Μεσόγειο, συμμετείχε στον πόλεμο του Βιετνάμ και, σχεδόν είκοσι χρόνια αργότερα, στο Ιράκ, πολέμησε με πειρατές στη θάλασσα ...
- Σε γενικές γραμμές, η διάρκεια ζωής του ήταν 51 συνεχόμενα χρόνια - μεγαλύτερη από οποιαδήποτε άλλη αεροπορική εταιρεία των ΗΠΑ μέχρι σήμερα.
Αλλά ο κόσμος άλλαζε, και ακόμη και ένα τέτοιο τεχνικά τέλειο πλοίο, που υποβάλλονται τακτικά σε εκσυγχρονισμό, είναι απελπιστικά ξεπερασμένο. Το 2012, το πλοίο έκανε το τελευταίο του ταξίδι. Και μέχρι τον Απρίλιο του 2018, επιτέλους απενεργοποιήθηκε.
6. RMS Queen Mary 2 - 345 μέτρα
Η μεγαλύτερη υπερατλαντική επένδυση στον κόσμο είναι η RMS Queen Mary 2, που χτίστηκε το 2004. Το πλοίο πήρε το όνομά του προς τιμήν της πρώτης «Βασίλισσας Μαρίας», η οποία έφυγε από το ναυπηγείο το 1936, και μόνο τα ταχύτερα και πιο αξιόπιστα πλοία απονεμήθηκαν με τη συντομογραφία RMS (royal mail ship). Επί του παρόντος, το RMS Queen Mary 2 είναι το μόνο διατλαντικό πλοίο που ταξιδεύει μεταξύ Σαουθάμπτον και Νέας Υόρκης. Ωστόσο, μια φορά το χρόνο η Κορολέβα εξακολουθεί να λειτουργεί ως κρουαζιερόπλοιο, κάνοντας μια περιοδεία σε όλο τον κόσμο.
Το Queen Mary έχει μήκος 345 μέτρα και μπορεί να φιλοξενήσει 2.620 επιβάτες και 1.253 μέλη του πληρώματος. Έχει ταχύτητα 30 κόμβων. Αν και το πλοίο είναι κατώτερο σε μέγεθος από τα τιτανικά κρουαζιερόπλοια (μόλις 15 μέτρα), ωστόσο, εξακολουθεί να μην εγκαταλείπει τη θέση του ως το μεγαλύτερο θαλάσσιο σκάφος.
- Η κρουαζιέρα διαφέρει από το σκάφος της γραμμής του ωκεανού, καθώς το πρώτο από αυτά ταξιδεύει και μειώνει τους επιβάτες στο ίδιο λιμάνι, ενώ ο δεύτερος στόχος είναι η μεταφορά επιβατών από το ένα σημείο στο άλλο.
- Ωστόσο, η διαφορά δεν είναι η μόνη. Η υπερατλαντική επένδυση κάνει μεγάλα ταξίδια, επομένως, συχνά αντιμετωπίζει αντίξοες καιρικές συνθήκες. Επομένως, ο σχεδιασμός του θα πρέπει να είναι ισχυρότερος από αυτόν των κρουαζιερόπλοιων που πλέουν σε άνετες συνθήκες, αξιοπλοΐα - καλύτερα και κινητήρες - πιο ισχυροί.
- Αντί για αξιοπλοΐα και αντοχή, ένα κρουαζιερόπλοιο μπορεί να επικεντρωθεί στον αριθμό των επιβατών που μεταφέρονται - επομένως, έχουν ένα τόσο διασκεδαστικό σχήμα κουτιού για καλύτερη χωρητικότητα επιβατών.
5. Φορείς αερίου Q-Max - 345 μέτρα
Οι μεγαλύτεροι μεταφορείς υγροποιημένου φυσικού αερίου στον κόσμο είναι τα πλοία Q-Max. Το μήκος τους φτάνει τα 345 m και η συνολική χωρητικότητα κυμαίνεται από 262.000 έως 267.000 m3. Επιπλέον, η ταχύτητά τους δεν είναι κακή για πλοία αυτής της κατηγορίας - 19,5 κόμβοι.
Επί του παρόντος, υπάρχουν 14 αγγεία αυτού του τύπου σε κυκλοφορία. κατασκευάστηκαν από τη Samsung, τη Hyundai και την Daewoo. Ο πρώτος από αυτούς, ο Μόζα, έφυγε από το ναυπηγείο το 2007 και έλαβε το όνομά του προς τιμήν μιας από τις συζύγους του Εμίρ του Κατάρ. Και τα 14 πλοία ανήκουν σε εταιρεία φυσικού αερίου από το Κατάρ. Αυτά είναι τα μεγαλύτερα πλοία που μπορούν να ελλιμενίσουν με τερματικούς σταθμούς ΥΦΑ.
4. Όαση της Θάλασσας - 360 μέτρα
Τα μεγαλύτερα επιβατηγά πλοία στον κόσμο είναι η Όαση των Θαλασσών, η Γοητεία των Θαλασσών και η Αρμονία των Θαλασσών, παλαιότερα γνωστά ως Project Genesis. Ανήκουν στη Βασιλική Καραϊβική και χτίστηκαν αντίστοιχα το 2009, 2010 και 2015. Το μήκος των κρουαζιερόπλοιων είναι 360 μ. Και η χωρητικότητα είναι έως 6.296 επιβάτες, εξαιρουμένου του πληρώματος των 2.394 ατόμων. Αυτά είναι τα ταχύτερα από μεγάλα επιβατηγά πλοία - η ταχύτητά τους φτάνει τους 22,6 κόμβους.
Υπάρχει μεγάλη ψυχαγωγία για αυτούς, ώστε οι τουρίστες στο πλοίο να μην βαρεθούν. Υπάρχει ακόμη και σέρφινγκ, γραμμή φερμουάρ (κατηφορικά) μήκους 25 μέτρων και ύψους 9 καταστρώματα, δύο τοίχοι αναρρίχησης ύψους 13 μέτρων, πισίνες, γήπεδο μπάσκετ, υδάτινο πάρκο και ακόμη και παγοδρόμιο. Δεν υπάρχει αμφιβολία ότι υπάρχει τόσο πολύ προσωπικό συντήρησης στο πλοίο!
Το κόστος κατασκευής του Oasis of the Seas ήταν περίπου 1,14 εκατομμύρια δολάρια, η υψηλότερη τιμή που καταβλήθηκε για ένα πολιτικό πλοίο στην ιστορία της ανθρωπότητας. Τόσο το Oasis όσο και το Allure κάνουν εβδομαδιαίες κρουαζιέρες στην Καραϊβική και είναι πολύ δημοφιλείς στους τουρίστες.
3. Σκάφη κατηγορίας TI - 380 μέτρα
Τα μεγαλύτερα πετρελαιοφόρα που λειτουργούν σχεδιάστηκαν και κατασκευάστηκαν για τον Όμιλο Hellespont σε ένα ναυπηγείο στη Νότια Κορέα από την Daewoo (ή μάλλον, το τμήμα ναυπηγικής) το 2003. Υπάρχουν συνολικά τέσσερα πλοία - αργότερα οι πελάτες τους μετονόμασαν TI Oceania, TI Europe, TI Asia και TI Africa.
Περίπου 90 εκατομμύρια δολάρια και 700.000 ανθρωποώρες δαπανήθηκαν για την κατασκευή κάθε πλοίου. Είναι κοντύτερα από το Knock Nevis, στα 78 μέτρα. το μήκος τους είναι 380 μέτρα, η ικανότητα μεταφοράς είναι 440.000 τόνοι και μπορούν να αναπτύξουν ταχύτητες από 16 έως 18 κόμβους. Εκτός από το μέγεθος, τα πλοία εντυπωσιάζουν με τη χάρη του σχήματος και της ομορφιάς του σχεδιασμού. Αν τα κοιτάξετε ψηλά, πάνω από όλα μοιάζουν με γιγαντιαία λευκά παγόβουνα.
2. Σκάφη κατηγορίας CSCL Globe και Maersk Triple E - 400 μέτρα
Το φθινόπωρο του 2014, πραγματοποιήθηκε τελετή «βαπτίσματος» για το μεγαλύτερο πλοίο μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων στον κόσμο, το CSCL Globe. Ήταν το πρώτο μεταξύ πέντε πλοίων με όγκο 19.000 TEU (TEU - «ισοδύναμο είκοσι ποδιών», ένα μέτρο της χωρητικότητας ενός φορτηγού οχήματος) που παραγγέλθηκε από μια κινεζική ναυπηγική εταιρεία το 2013. Ωστόσο, από τότε το ρεκόρ CSCL Globe έχει σπάσει από φορτηγά κατηγορίας OOCL, η χωρητικότητα των οποίων φτάνει σε εντυπωσιακό αριθμό 21.413 TEU - με το ίδιο μήκος.
Ένα μεγάλο πλοίο μήκους 400 μέτρων πλέει με τον κύριο κινητήρα χωρητικότητας 77.200 λίτρων. δευτ., η απόδοση του οποίου είναι τόσο υψηλή που δεν καταναλώνει περισσότερο καύσιμο από ένα πλοίο μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων με ικανότητα μεταφοράς σχεδόν δύο φορές μικρότερη. Η οικονομία καυσίμου είναι έως και 20%. Αυτό συμβαίνει λόγω του γεγονότος ότι ο «έξυπνος» κινητήρας ανταποκρίνεται στην κατάσταση στη θάλασσα και επομένως ρυθμίζει την κατανάλωση καυσίμου.
Η δανική εταιρεία Maersk διέταξε την Daewoo να κατασκευάσει 20 πλοία κατηγορίας Maersk Triple E. Κάθε ένα από αυτά κόστισε περίπου 200 εκατομμύρια δολάρια. Η χωρητικότητά τους είναι ελαφρώς μικρότερη από αυτή του CSCL Globe (18.000 TEU), αλλά είναι σχεδόν πανομοιότυπες σε μήκος. Η ταχύτητα κρουαζιέρας των νέων πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων είναι υψηλή - από 23 έως 26 κόμβους, γεγονός που τους καθιστά τα ταχύτερα πλοία αυτής της κατηγορίας στον κόσμο.
Το Triple E, δηλαδή το "triple E" - είναι οι αρχές κρυπτογραφημένες σε σύντομη μορφή, την οποία οι πελάτες και οι ναυπηγικοί ακολούθησαν:
- οικονομία;
- ενεργειακής απόδοσης;
- φιλικότητα προς το περιβάλλον.
Τα πλοία Maersk είναι σήμερα ένας από τους πιο αποτελεσματικούς μεταφορείς εμπορευματοκιβωτίων όσον αφορά το κόστος / όγκο των μεταφερόμενων φορτίων.
1. Knock Nevis - 458,45 μέτρα
Κατά τη διάρκεια της υπηρεσίας του σε ανθρώπους, το πλοίο άλλαξε πολλά ονόματα - Seawise Giant, Happy Giant, Jahre Viking και, τέλος, Knock Nevis. Αυτό είναι το μεγαλύτερο πλοίο στην ιστορία της ναυπηγικής - από το εμπρός έως το πρύμνη, το μήκος του είναι 1504 πόδια (ή 458,45 μ.), Το οποίο υπερβαίνει το μήκος του Empire State Building που βρίσκεται στο πλάι του. Η Knock Nevis ανήκε στην κατηγορία των πετρελαιοφόρων ULCC και είχε τη μεγαλύτερη ικανότητα μεταφοράς όλων των πλοίων. Θεωρείται το μεγαλύτερο τεχνητό αντικείμενο που μπορεί να μετακινηθεί ανεξάρτητα, από όλα που έχει κατασκευαστεί ποτέ από τον άνθρωπο.
Σε πλήρες φορτίο, ο όγκος φορτίου που μεταφέρθηκε από το πλοίο ήταν 657.019 τόνοι και με βύθισμα 24,6 μέτρων, ακόμη και τα κανάλια της Αγγλίας, τα κανάλια του Σουέζ και του Παναμά ήταν ρηχά για τον θαλάσσιο γίγαντα. Ταυτόχρονα, η ταχύτητα του πλοίου ήταν εκπληκτικά υψηλή για τέτοια μεγέθη - 16 κόμβους. Ο Knock Nevis κινήθηκε από έναν μόνο κινητήρα με διάμετρο 9 μ. Η απόσταση φρεναρίσματος από την ταχύτητα της κρουαζιέρας έως την τελική στάση ήταν 9 χλμ. Και η ακτίνα στροφής του σκάφους ήταν 3 χλμ. Εξυπηρετήθηκε από την ομάδα του 35 ατόμων.
Το Knock Nevis χτίστηκε το 1979 από την ιαπωνική ναυπηγική εταιρεία Sumimoto Heavy Industries στο ιαπωνικό ναυπηγείο στο Yokosuko. Ο Έλληνας ιδιοκτήτης κάλεσε το πλοίο Porthos. Από τότε, το πλοίο έχει δει πολλά:
- ταξίδεψε στη θάλασσα για περίπου 30 χρόνια.
- υπέστη ζημία το 1988 κατά τη διάρκεια του πολέμου Ιράν-Ιράκ ·
- επισκευάστηκε και πωλήθηκε στη Νορβηγία ·
- το 2009, έκανε το τελευταίο του ταξίδι στο ναυπηγείο στο Γκουτζαράτ της Ινδίας, όπου διαλύθηκε.
Ποιος είναι ο κίνδυνος των μεγαλύτερων πλοίων στον κόσμο
Τα τεράστια σκάφη δεν είναι πολύ φιλικά προς το περιβάλλον. Η μεταφορά εμπορευμάτων δια θαλάσσης κοστίζει στον πλανήτη σχεδόν 1,4 δισεκατομμύρια τόνους διοξειδίου του άνθρακα, που είναι το 6% των συνολικών εκπομπών. Αυτός ο αριθμός είναι διπλάσιος από αυτόν των αεροπορικών μεταφορών.
Για αυτόν τον λόγο, οι περισσότεροι θαλάσσιοι γίγαντες προσπαθούν να μετατρέψουν σε κινητήρες υψηλής απόδοσης και οικονομίας καυσίμου και χρησιμοποιούν επίσης υβριδικά συστήματα - υπάρχουν πλοία που τροφοδοτούνται από αιολική και ηλιακή ενέργεια.
