Ο πρώτος δημόσιος σιδηρόδρομος άνοιξε πριν από δύο αιώνες, στην Αγγλία. Τον 21ο αιώνα, δεν υπάρχουν σιδηρόδρομοι μόνο στο ένα πέμπτο όλων των χωρών του κόσμου. Μερικές φορές αυτός ο τύπος μεταφοράς δεν απαιτείται λόγω του μικρού μεγέθους της χώρας, όπως στον Άγιο Μαρίνο και την Αγία Λουκία. Σε ορισμένα μέρη, η κατασκευή δρόμων παρεμποδίζεται από τη μικρή υποδομή και την οικονομική ανάπτυξη του κράτους, όπως σε πολλές αφρικανικές χώρες.
Αλλά για τους περισσότερους ανθρώπους, το τρένο έχει από καιρό γίνει ένας τρόπος προτεραιότητας για μετακίνηση: ένα τέτοιο ταξίδι είναι συχνά φθηνότερο από ό, τι σε αεροπλάνο και είναι πιο άνετο από ό, τι σε αυτοκίνητο ή λεωφορείο. Και επίσης, επιλέγοντας αυτόν τον τύπο μεταφοράς, μπορείτε να επισκεφθείτε τους σιδηροδρομικούς σταθμούς, οι οποίοι μερικές φορές δεν είναι κατώτεροι στην ομορφιά και τη χάρη στους καθεδρικούς ναούς και τα παλάτια.
15 πιο πολυτελείς σιδηροδρομικοί σταθμοί στον κόσμο
Σταθμός Chhatrapati Shivaji, Βομβάη, Ινδία
Αυτή η ιδιοκτησία του 1887, που προστατεύεται από την UNESCO, συνδυάζει τα αρχιτεκτονικά χαρακτηριστικά της Αναγέννησης στην Ιταλία και την εποχή των Μουγκάλ. Κατά το άνοιγμα, ο σταθμός ονομάστηκε Victoria Terminus - προς τιμήν της βρετανικής βασίλισσας Βικτώριας, η οποία εκείνη την εποχή ήταν μόλις 50 ετών. Για αρκετά χρόνια, ο σταθμός ολοκληρώθηκε και νέα τμήματα του κτηρίου σχεδιάστηκαν με τέτοιο τρόπο ώστε να μην διαφέρουν από τον αρχικό σχεδιασμό του σταθμού.
Κεντρικός σταθμός της Νέας Υόρκης
Αυτός είναι ίσως ο πιο εντυπωσιακός σιδηροδρομικός σταθμός στις Ηνωμένες Πολιτείες. Η αίθουσα αναμονής με πολυτελή παράθυρα και κίονες φαίνεται να έχει μετακινηθεί από την παλιά θολωτή εκκλησία και η πρόσοψη του κτηρίου είναι διακοσμημένη με μια σύνθετη γλυπτική σύνθεση που απεικονίζει τον Ηρακλή, τον Μινέρβα και τον Ερμή. Δεν προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι ο Grand Central Station είναι το έκτο τουριστικό αξιοθέατο στον κόσμο: 26 εκατομμύρια άνθρωποι περπατούν εδώ κάθε χρόνο.
Σταθμός Liège-Guillemins, Λιέγη, Βέλγιο
Οι περισσότεροι από τους ευχάριστους σιδηροδρομικούς σταθμούς χτίστηκαν την εποχή της Βικτωριανής και της Εδουαρδιανής - από τα μέσα του 19ου έως τις αρχές του 20ου αιώνα. Όμως, ορισμένοι σύγχρονοι σιδηροδρομικοί σταθμοί μπορούν ήρεμα να προσφέρουν αποδόσεις σε παλιά κτίρια. Αυτά περιλαμβάνουν τον κεντρικό σιδηροδρομικό σταθμό της Λιέγης, ο οποίος άνοιξε πριν από λιγότερο από 10 χρόνια.
Το κτίριο με μνημειακή καμάρα 32 μέτρων από ατσάλι, γυαλί και λευκό σκυρόδεμα θεωρείται ένας από τους σημαντικότερους κόμβους μεταφοράς στη χώρα.
Σταθμός St Pancras, Λονδίνο, Ηνωμένο Βασίλειο
Συχνά ονομαζόταν "Σιδηροδρομικός Καθεδρικός Ναός", αυτός ο σταθμός με ιστορία ενάμισι αιώνα κάποτε καυχιέται για τη μεγαλύτερη στέγη μονής έκτασης στον κόσμο. Στη δεκαετία του '60 του 20ού αιώνα, αποφάσισαν να κλείσουν το σταθμό λόγω της άχρησής του - απελπισμένοι θαυμαστές της αρχαίας αρχιτεκτονικής, συμπεριλαμβανομένου του διάσημου ποιητή John Begetman, έσωσαν τη θαυμάσια δομή.
Κτίριο σταθμών σε Dunedin, Νέα Ζηλανδία
Μόνο 120 χιλιάδες άνθρωποι ζουν στη Νέα Ζηλανδία Dunedin, αλλά δύο φορές περισσότεροι τουρίστες έρχονται εδώ - οι άνθρωποι προσελκύονται από τον πιο δροσερό δρόμο στον κόσμο, δύο αρχαίους καθεδρικούς ναούς και έναν σιδηροδρομικό σταθμό χτισμένο στο ύφος της Φλαμανδικής Αναγέννησης και με το παρατσούκλι "Gingerbread George" (προς τιμή του αρχιτέκτονα, George Corpse). Το Sports Hall of Fame της Νέας Ζηλανδίας και η γκαλερί τέχνης Otago βρίσκονται στον τελευταίο όροφο ενός παλιού κτηρίου.
Κεντρικός σταθμός της Αμβέρσας, Βέλγιο
Το Antwerp-Tsentral λειτουργεί από το 1905: είκοσι βαθμοί κατασκευής σε σκούρο γκρι πέτρα και θαυμάσιο μάρμαρο, με ένα ισχυρό γυάλινο θόλο και γιγαντιαία ρολόγια, λύθηκαν σε μια ποικιλία αρχιτεκτονικών στυλ - είναι πολύ δύσκολο να ξεχωρίσουμε το κύριο. Το 2014, το βρετανικό-αμερικανικό περιοδικό Mashable έθεσε την Αμβέρσα-Κεντρική στην πρώτη θέση στη λίστα των πιο εντυπωσιακών σιδηροδρομικών σταθμών στον κόσμο.
Κεντρικός σταθμός του Μιλάνου, Ιταλία
Ο βασιλιάς της Ιταλίας έβαλε την πρώτη πέτρα στην τοποθεσία του μελλοντικού σταθμού το 1906, αν και άρχισαν να εργάζονται για το έργο του σταθμού μόλις έξι χρόνια αργότερα. Κατά τη διάρκεια του Πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου, η χώρα γνώρισε μια σοβαρή οικονομική κρίση και η κατασκευή του σταθμού προχώρησε πολύ αργά, αλλά αρχικά ο απλός σχεδιασμός σταθμών ήταν περίπλοκος κάθε χρόνο.
Αργότερα ο Μπενίτο Μουσολίνι διέταξε να βελτιώσει το κτίριο, βλέποντας σε αυτό ένα σύμβολο της απεριόριστης δύναμης του φασιστικού κόμματος. Στο τέλος, έχουμε μια ασυνήθιστη δομή που συνδυάζει ένα ολόκληρο σύνολο αρχιτεκτονικών χαρακτηριστικών και στυλ και παρουσιάζει μεγάλο ενδιαφέρον για όλους τους τουρίστες.
Σταθμός Sirkeci, Κωνσταντινούπολη, Τουρκία
Χτισμένος πριν από σχεδόν 130 χρόνια, αυτός ο όμορφος σταθμός θεωρείται ένα από τα πιο εντυπωσιακά παραδείγματα ευρωπαϊκού ανατολισμού: πολυτελή στρογγυλά βιτρό παράθυρα, γοητευτική γκρίζα πέτρινη πρόσοψη και σκαλιστοί πυργίσκοι εμπνευσμένοι από περισσότερους από έναν αρχιτέκτονες για να δημιουργήσουν τέτοια αριστουργήματα.
Ήταν σε αυτόν τον σταθμό που το θρυλικό Orient Express, που προερχόταν από την πρωτεύουσα της Γαλλίας μέσω ευρωπαϊκών χωρών, ολοκλήρωσε το μακρύ ταξίδι του. Η άφιξη στην Κωνσταντινούπολη θα μπορούσε να εκτιμήσει περισσότερα από τις σύγχρονες ανέσεις για εκείνα τα χρόνια - ενσωματωμένος φωτισμός αερίου και θέρμανση χρησιμοποιώντας αυστριακές σόμπες.
Σταθμός Haydarpasa, Κωνσταντινούπολη, Τουρκία
Μιλώντας για την Κωνσταντινούπολη, αξίζει να αναφερθεί ένας άλλος σταθμός πολυτελείας - Khaidarpasha. Η ανέγερση του κτηρίου σε νεοκλασικό στιλ ήταν εξαιρετικά δύσκολη: το θεμέλιο του αντικειμένου τοποθετήθηκε σε ξύλινους πασσάλους που οδηγούσαν σε μια μαλακή ακτογραμμή που κατακτήθηκε από τη θάλασσα. Η φήμη υποστηρίζει ότι η τουρκική κυβέρνηση σκοπεύει να πουλήσει τον παλιό σταθμό μαζί με το λιμάνι και να τον μετατρέψει σε πολυτελές θέρετρο.
Σιδηροδρομικός Σταθμός Μαπούτο, Μοζαμβίκη
Αυτός ο σταθμός, σύμφωνα με το Newsweek, είναι ένας από τους δέκα πιο όμορφους σιδηροδρομικούς σταθμούς στον κόσμο. Ένα άνετο λευκό-πράσινο κτίριο με μια σειρά από μεγαλοπρεπείς βικτοριανές καμάρες και στήλες - ένα παιδί του Gustave Eiffel, μιας ιδιοφυΐας που δημιούργησε τον περίφημο Πύργο του Άιφελ λίγα χρόνια νωρίτερα. Σήμερα, ο σταθμός του Μαπούτο δεν είναι μόνο σιδηροδρομική αποθήκη, αλλά και πολιτιστικός χώρος όπου διοργανώνονται συναυλίες και επιδείξεις μόδας.
Σταθμός Atocha, Μαδρίτη, Ισπανία
Το 1892, υπό την αυστηρή καθοδήγηση του αρχιτέκτονα Alberto Palacio και του ίδιου Gustav Eiffel, του μεγαλύτερου σιδηροδρομικού σταθμού στη Μαδρίτη, Atocha, χτίστηκε. Το αρχικό κτίριο με τεράστιες λεπτομέρειες από σφυρήλατο σίδερο πήρε το όνομά του από το κοντινό μοναστήρι της Παναγίας της Ατόχα. Στο κέντρο του σημερινού σταθμού βρίσκεται ένας χειμερινός κήπος με απλωμένους φοίνικες, τροπικά φυτά και μια λίμνη όπου ζουν οι χελώνες.
Σιδηροδρομικός σταθμός Κουάλα Λουμπούρ, Μαλαισία
Το κομψό κτίριο του 1910 περιλάμβανε έναν τεράστιο αριθμό αρχιτεκτονικών στοιχείων εγγενών στις ανατολικές και δυτικές παραδόσεις, για τα οποία αυτός ο σταθμός σε διάφορες πηγές ονομάζεται Neo-Moorish, Mughal ή Indo-Saracen.
Κεντρικός σταθμός του Ελσίνκι, Φινλανδία
Αυτό το αναγνωρίσιμο φινλανδικό κτίριο θεωρείται σήμερα ορόσημο στην πλατεία Γερουσίας ή στο φρούριο Sveaborg. Αρχικά, ο σταθμός έπρεπε να είναι «πολύ σκανδιναβικός» - σε εθνικό ρομαντικό στιλ, αλλά οι ντόπιοι ζήτησαν να δημιουργήσουν κάτι πιο μοντέρνο. Ο αρχιτέκτονας Eliel Saarinen ξαναέβαλε με ευκολία το σχέδιο και ήδη το 1919 οι κάτοικοι του Ελσίνκι ήταν σε θέση να εκτιμήσουν την αρχιτεκτονική του δημιουργία.
Είναι ενδιαφέρον ότι ο σταθμός διαθέτει ιδιωτική αίθουσα αναμονής, σχεδιασμένη αποκλειστικά για τον Πρόεδρο της Φινλανδίας και επίσημους επισκέπτες. Αυτό το δωμάτιο δημιουργήθηκε αρχικά για ιδιωτική χρήση από τον αυτοκράτορα της Ρωσίας, αλλά ο Πρώτος Παγκόσμιος Πόλεμος καθυστέρησε το μεγάλο άνοιγμα του σταθμού και εκεί, όπως γνωρίζουμε, ο αυτοκράτορας είχε φύγει.
North Station, Παρίσι, Γαλλία
Χτισμένο με το εκλεκτικό στυλ Boz-ar, συνεχίζοντας τις υπέροχες παραδόσεις της Ιταλικής Αναγέννησης και του Γαλλικού Μπαρόκ, ο Βόρειος Σταθμός στο Παρίσι επισκιάζει με την ομορφιά του περισσότερα από ένα αξιοθέατα της πρωτεύουσας. Η πρόσοψη του κτηρίου είναι διακοσμημένη με αγάλματα που αντιπροσωπεύουν τις κύριες πόλεις της Ευρώπης και χάρη στα ψηλά τοξωτά παράθυρα, η αίθουσα είναι γεμάτη με απαλό χρυσό φως τις ηλιόλουστες μέρες. Οι πυλώνες στήριξης μέσα στο σταθμό κατασκευάστηκαν σε μεταλλουργικό εργοστάσιο της Γλασκόβης - σε όλη την Ευρώπη μόνο στη Σκωτία υπήρχε ένα χυτήριο όπου θα μπορούσαν να εκτελεστούν τέτοια παγκόσμια καθήκοντα.
Σταθμός São Bento, Πόρτο, Πορτογαλία
Ο σιδηροδρομικός σταθμός στην πορτογαλική πόλη, χτισμένος στην τοποθεσία ενός παλιού μοναστηριού, θυμίζει πολύ ένα μουσείο. Και έρχονται εδώ για να θαυμάσουν τα υπέροχα πάνελ στους τοίχους, το πρώτο από τα οποία δημιουργήθηκε ήδη το 1905.
Αυτοί οι μπλε και λευκοί πίνακες των 20 χιλιάδων μικρών πλακιδίων θα οδηγήσουν έναν ενδιαφερόμενο τουρίστα στη δύσκολη αλλά ενδιαφέρουσα ιστορία της Πορτογαλίας - εδώ είναι η μάχη των Valdeves τον 12ο αιώνα, κατά την οποία ο αυτοκράτορας Leon Alfonso VII πολεμούσε γενναία με τον αδερφό του, τον Afonso I the Great, τον πρώτο βασιλιά της Πορτογαλίας. Εδώ είναι ο γάμος του επόμενου Πορτογάλου βασιλιά Juan I τον 14ο αιώνα, και η αιματηρή μάχη της Θέουτα το 1415, που σηματοδότησε την αρχή της εποχής της ευρωπαϊκής επέκτασης.
